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铁路建设高潮迭起工程机械行业或迎提振机会

2021-11-04 来源:浙江机械信息网

铁路建设高潮迭起 工程机械行业或迎提振机会

随着今年经济增速的放缓,拉动铁路投资成为稳增长的利器。目前已有14条铁路集中开工,总里程3712公里,投资规模3273亿元。中国铁路总公司表示,今年将把加快铁路建设,特别是中西部铁路建设,放在重中之重。

“铁公基”等基建投资一直被视为工程机械市场回暖的前兆,尤其是今年的铁路投资,更为急切。铁路投资规模大,产业链长。加快铁路建设,可以增加钢材等建材的有效需求,消化合理剩余产能,拉动国内大型装备制造业等产业的发展。而在装备制造业中,对工程机械的影响和需求是巨大的。铁路建设离不开挖掘机械、起重机械、旋挖钻机、土石方施工机械、混凝土机械等,可以说涵盖了工程机械大多机种,从路基建设到、铁路桥梁工程,再到后期的站房工程等,各方面需求的工程机械额大不相同,再加上建设周期比较长,对设备的需求自然很大。

投资3000亿 14条铁路密集开工建设

6月30日,额济纳至哈密铁路全面开工建设。此外,近期还有北京至沈阳客运专线、杭州至黄山铁路等13个铁路项目先后开工建设。上述14个新开工项目总里程达3712公里,投资规模达到3273亿元。

新建额济纳至哈密铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是我国中西部铁路建设重点工程。线路全长629.9公里,自临策铁路川地托站起,经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆自治区哈密市,终到兰新铁路哈密东站,总投资98.7亿元。额济纳至哈密铁路建成后,将通过临策铁路构筑连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道,形成新疆最便捷的出海通道,同时,与临策、包兰、集包、大包、大秦铁路共同构成疆煤外运的又一重大通道,对促进沿线煤炭等矿产资源开发和经济社会发展具有重要意义。

中国铁路总公司今年年初召开的年度工作会议指出,2014年全路要以中西部地区铁路建设为重点,确保年内开工建设44个新项目。5月份,铁总再开电视电话会议,将全年投资总额调至8000亿元以上,直逼2010年8426亿元的铁路投资史最高记录。

“今年以来,中国铁路总公司认真落实党中央、国务院关于加快铁路建设的总体部署和有关要求,在国家有关部门、地方政府的大力支持下,把加快铁路建设特别是中西部铁路建设放在重中之重,加快铁路建设前期工作,依法合规地加快项目审批、用地审批、征地拆迁和环保水保等工作,确保铁路新线按期开工建设。”铁路部门相关负责人称。

据第一工程机械网了解,除额济纳至哈密铁路以外,近期开工建设的另外13个铁路项目包括北京至沈阳客运专线、杭州至黄山铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路、沪通铁路(长江大桥)、同江铁路大桥、阳安线大岭铺安康直通线、精伊霍铁路伊霍段电化、穗莞深城际轨道交通(新塘至洪梅)、集通扩能公主埂至蒙根塔拉段、通辽周边(通辽至霍林河、通辽至大虎山、通辽至四平)电气化改造、迁曹扩能聂庄至东港段、深圳至茂名铁路等。

工程机械借助中西部铁路建设受益

今年,中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大,分别占到全国比例的78%和86%。加快中西部铁路建设,工程机械若能把握机会,借此大规模铁路建设之东风,终能受益。

按照中西部铁路建设规划安排,“十二五”前3年,中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里,占比分别为72%、58%。今年,中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大,分别占到全国比例的78%和86%。随着一大批铁路建设项目的实施,铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展等方面发挥作用的同时,对工程机械行业带来的积极影响也不可预估。

铁路是国家重要的基础设施和民生工程,是国民经济的大动脉和大众化交通工具,在国民经济社会发展中具有重要作用。随着西部地区经济发展的需要以及我国铁路建设技术的提高,铁路建设的重心已经逐步的自东向西转移,今年更是将近80%的国家投资投向中西部地区。

加快中西部铁路建设,必将成为中西部地区经济社会发展的福音,而工程机械若能把握机会,借此大规模铁路建设之东风,终能受益。

2014年上半年,中国铁路总公司三次上调今年铁路建设目标:全国铁路固定资产投资增至8000亿元,达到历史次高位;新建铁路投产里程增加到7000公里以上、新开工项目增加到64项;同时安排20个储备项目加快前期工作,争取年内完成科研工作。

与往年重点投资东部地区高铁建设不同,再次扛起经济引擎大旗的铁路投资,这次重点投向了中西部。按照中西部铁路建设规划安排,“十二五”前3年,中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里,占比分别为72%、58%。今年,中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大,分别占到全国比例的78%和86%。随着一大批铁路建设项目的实施,铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展等方面发挥作用的同时,对工程机械板带来的积极影响也不可预估。

业内人士普遍认为,中西部铁路建设的滞后和经济发展基础薄弱的现状,是国家将中西部作为铁路建设重点来拉动内需、发展经济的现实因素。从中国经济发展的全局看,这样的规划对中国经济整体“稳增长”的意义更加重大,可谓一箭双雕。如此一来,各大工程机械企业是否也应该将目光多关注关注中西部,商机总归是转瞬即逝的,能否从中西部铁路建设中受益,将成为关系着能否提振国内工程机械市场,能否助力工程机械真正走向“回暖”的关键。

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